Пермские власти анонсировали очередной этап ограничений, связанных с масштабной реконструкцией трамвайной инфраструктуры. На этот раз перемены затронут маршруты, связывающие центр города с Мотовилихинским районом. Причиной тому станут работы на участке улицы Ленина в районе Разгуляя, который, по данным департамента транспорта, является безальтернативным для проезда трамваев в этом направлении.
Сам ремонт на Ленина идет полным ходом уже несколько месяцев. Сейчас работы сосредоточены на отрезке от улицы Борчанинова до Максима Горького, и пока вагоны имеют возможность объезжать закрытую зону по улице Горького . Однако, когда концессионер «Мовиста Регионы Пермь» подойдет к обновлению стрелочного перевода на пересечении Ленина и Горького, а затем и к путям в самом Разгуляе, объездных схем попросту не останется. Именно тогда трамвайное сообщение с Мотовилихой прервется на неопределенный срок.
Точные даты, когда именно электротранспорт перестанет ходить до площади Восстания и Вагоноремонтного завода, в дептрансе пока не называют. Чиновники ссылаются на технологические графики подрядчика, которые могут корректироваться в зависимости от темпов укладки рельсошпальной решетки и погодных условий. Известно лишь, что готовиться к изменениям стоит уже сейчас.
Чтобы разгрузить направление и не оставить жителей Мотовилихи без транспортного сообщения с центром, городские власти делают ставку на компенсационные автобусы. Впрочем, работа по организации дублирующих маршрутов ведется не с нуля. Еще в конце августа «ГорТранс» заключил контракт с перевозчиком на запуск двух временных автобусных маршрутов — под номерами 76 и 87 . Изначально планировалось, что они выйдут на линии еще в начале осени, но сроки сдвинулись. Теперь контракт продлен до конца текущего года, что как раз совпадает с периодом самых интенсивных работ на Ленина.
Маршрут под номером 76 призван заменить трамваи четвертого, восьмого и одиннадцатого маршрутов. Автобусы большого класса свяжут Театр-Театр с площадью Восстания, проследуя через Комсомольский проспект и Луначарского. Интервал движения обещают сделать достаточно плотным — от шести до десяти минут в часы пик, с раннего утра и до позднего вечера.
Вторая нитка, маршрут 87, дублирует трамвайную «семерку». Эти автобусы пойдут от центра до Вагоноремонтного завода с конечной остановкой на улице Жигулевской, охватывая Крупской, бульвар Гагарина и Старцева. Для пассажиров это означает, что привычные схемы поездок придется выстраивать заново, ориентируясь на автобусные остановки, а не на трамвайные платформы.
Стоит понимать, что нынешние сложности — часть большого проекта по модернизации пермского трамвая, который реализуется по концессии. Подрядчики меняют не только рельсы, но и технологическую начинку путей: вместо старого балласта укладывают бетонные шпалы с новыми креплениями, а стыки сваривают, чтобы снизить шум и вибрацию . В планах — обновить 35 километров линий, реконструировать тяговые подстанции и депо «Балатово». Параллельно город получает новые вагоны, которые уже постепенно выходят на обновленные участки.
Так что временное исчезновение трамваев в Мотовилихе — это неизбежная плата за то, чтобы через год-два электротранспорт в этом районе стал тише, плавнее и надежнее. Пока же пермякам придется набраться терпения и следить за обновлениями на сайте «ГорТранса», где обещают оперативно публиковать точные даты запуска компенсационных маршрутов и схемы их следования.
